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  央广网郑州12月8日音讯（记者 夏莎 通讯员 崔溦溦）12月8日10时58分，G4830次列车正点从郑州东站宣布，标志着济郑高铁全线贯通运营。自此，豫鲁两省再添“新通道”。

  11时56分，当G4830次列车安全平稳驶出济郑高铁郑州局管界后，坐在车上的郑州东高铁基础设备段濮阳东高铁归纳修理工区工长张晓森露出了高兴的笑脸，“只需列车安全，咱们支付再大的尽力都值得。”

  张晓森地点的工区担任着济郑高铁已注册和建设中两段线路的查看修理作业。因为工区人员有限，且两段线路“天窗”时刻一个在白日、一个在深夜，员工们需求两头来回跑、连轴转。

  作为工长的张晓森更是一刻不敢停歇，统筹安排生产计划，冲锋在前卡控作业规范。尽管家就在新乡，但他一个多月才回一趟家。

  本年6月的一天夜晚，濮阳区域突降大雨。到达出巡戒备后，张晓森马上安排进行雨中巡视和看守，一向据守到次日清晨2时巡线时整开端的南乐站“天窗”作业，张晓森一分钟也没耽搁，动身前还静静钻进食堂，给大伙儿做了一锅热腾腾的蛋炒饭。

  事必躬亲胜过千言万语。看着工长埋头苦干，人困马乏的班组从头振作起来。他们跟着张晓森从夯实事务技术做起，在学习中交流心得，一起生长，一起也增强了部队的凝聚力和向心力。

  2023年7月，济郑高铁濮阳至鲁豫省界段进入静态检验阶段。其间，桥涵检验令张晓森最为形象深入。

  墩顶查看是“惊险影响”的胆量测验，要沿着近90度，宽40厘米的查看梯爬至12米高的半空中，在约2平米的桥墩顶面当心丈量。桥梁内部查看则是“蒸笼”般的耐力检测，梁内空间几近关闭，空气炽热，光线暗淡，让人非常难过。

  张晓森为了可以更好的保证检验进展，每次出门都会带上干粮，均匀每天步行12公里……也正是靠着这一股拼劲，在他的带领下，检验组累计发现各类缺点449条。

  他结合屡次现场核对，研讨拟定整治计划，带领上百人的精调小组，对线路轨距、水平、高低一级目标进行精细化调整，常常在线路上顶着酷日，一干便是一整天，眼睛在夏日紫外线的影响下布满了血丝。

  “每公里线个零部件，每根螺栓都被咱们摸得锃亮。”张晓森晒得乌黑，笑起来一口白牙分外显眼。终究，该段线，这一成果在全路独占鳌头。

  不同于其他线路，因为济郑高铁是豫东北区域的第一条高铁，沿线隶属设备装备不行完善，周边大众铁路安全认识较为淡漠。

  为保证路外环境安全安稳，处理高铁运送安全的后顾之虑，张晓森针对沿线环境特色，每周编制外部环境查看计划，带领员工选用步行巡视、添乘列车等方法来进行全掩盖巡视查看；用好“双段长”机制，定时联合地方政府巡视查看，并现场洽谈拟定整治计划，消除“老大难”问题。

  “除了排查按周期，路外宣扬咱们也做到了每周全掩盖。”张晓森介绍，为增强沿线居民的爱路护路认识，他们每周上门“送课”一次，进行铁路安全常识宣扬教育。

  农忙了，他们到田间地头；农闲了，他们到屋里炕头。他们经过日复一日走家串户，算理解安全账和经济账，沿线大众都表明，“保护铁路运送安全，便是保护自家利益。”

  除了靠着一双“铁脚板”，张晓森和搭档们还活跃使用无人机在空中进行俯拍，及时搜集铁路沿线轻飘物、彩钢瓦、沿线烧荒等影响高铁安全的危险信息，敏捷整治，保证了高铁正常运营。

  “我最大的期望是，高铁每天都能安全疏通！”作为豫鲁新通道的守护者，张晓森道出了心声。

  12月8日10时58分，G4830次列车正点从郑州东站宣布，标志着济郑高铁全线贯通运营。”凝心聚力担任务张晓森地点的工区担任着济郑高铁已注册和建设中两段线路的查看修理作业。张晓森正在收拾高铁作业东西本年6月的一天夜晚，濮阳区域突降大雨。张晓森正在核对查看数据农忙了，他们到田间地头；农闲了，他们到屋里炕头。